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12月27日上午10时，由中铁二十二局五公司承建的广清北延项目北江特大桥首个双壁钢围堰顺利下水，标志着全线施工难度最大、技术含量最高的关键控制性工程取得突破性进展，为加快广清北延项目建设奠定了坚实基础。

Δ北江特大桥跨江主桥18号墩钢围堰下水

北江特大桥位于清远市清城区境内，全长5710.44米，自清远东站北侧路基段引出，于北江南岸起桥，并行武广高铁跨越北江后，折向西北进入清城区白庙围，与本线预留的飞霞山站相接。跨江段主桥17-21号墩为水中基础，最大桩径2米，钻孔深度达92米，有效桩基长67米，施工水位高，最大水深达23米。施工总体方案采用“先桩后堰”法施工，存在水流湍急、洪水冲刷、漂浮物撞击、河床障碍物多等不利因素，施工难度大、安全风险高。

Δ北江特大桥跨江主桥水中施工俯瞰图

此次下水的首个钢围堰位于北江特大桥18号墩处，双壁钢围堰水深近14米，钢围堰环向分为8块，竖向分5节拼装完成，围堰外径19.5米，内径17.1米，壁厚1.2米，总高度23.045米，总重356.9吨，封底混凝土厚度3米。

 正式下水前，项目团队抓好安全管控措施，严控施工组织设计，细化施工方案，厘清各道工序和施工工艺流程，安全和技术负责人全过程盯控，严格遵循规范要求，有效规避安全风险，确保下水顺利完成。首节钢围堰成功下水，为后续承台施工提供了基础条件，也为集团公司同类型桥梁基础深水施工积累了宝贵经验。

广清北延项目自广清城际清城站引出，向北依次新设燕湖新城站、清远东站、飞霞山站（预留），终至省职教城站，新建双线19.737公里，设计时速200公里。

 项目建成后，清远市、清远江北地区将形成到达白云机场、广州站半小时生活工作圈。项目对于落实全省“一核一带一区”区域发展新格局，推动北部生态发展区连通珠三角地区，提升广清一体化发展水平，促进清远市加速融入粤港澳大湾区具有十分重要的意义。