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嘉陵江是长江第二大支流，是国家批准的18条高等级航道之一，也是全国第一条实施全江梯级渠化的高等级航道。随着嘉陵江航道规划建设的18个梯级航电枢纽的陆续建成投用，经整治的嘉陵江航道可全年常态化通航500吨级船舶，自广元港至重庆河口的嘉陵江全程航运已悄然复苏。然而，受历经近30年渠化工程建设引发断航的影响，嘉陵江航运持续萎缩，现有航运能力与流域内航运需求形成了较大缺口。基于对成渝地区双城经济圈交通一体化发展和共建长江上游航运中心建设的总体考量，川渝两省市交通主管部门明确提出了共同提升嘉陵江航道的通航能力和支撑长江上游航运中心建设的意见，并指出开发适航的干支联运标准船型是嘉陵江常态化通航存在的关键问题之一。

3月2日，市船检中心“嘉陵江集装箱船运输组织方式及船型研究”项目组前往四川广元港进行现场调研，并就项目的研发思路和前期成果与四川广元港集团深入交流。该项目力图借鉴国际上类似的内河航运案例，利用现有的理论分析及模型试验等主流研究手段，研发出适应嘉陵江航运的拖船及驳船的船型；并通过模拟和优选，总结出最佳的船队组合方式及配套的运输组织方案，最大化发挥嘉陵江航道梯级渠化后的通航能力。

项目成果将为交通主管部门科学规划嘉陵江流域渠化后的水上物流体系提供参考依据，也为航运企业建设经济效益好、低碳减排直至零排放的运输船队提供决策依据和技术支撑。