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近日，中国公路建设行业协会公布了2023年度公路工程建设工法评审结果，由中铁二十二局五公司开发的“高速公路涵洞整体式移动模架施工工法”等6项工法获得公路工程建设部级工法认定。

“高速公路涵洞整体式移动模架施工工法”依托岑大高速公路项目所研发，移动模架采用轻型门型框架结构，省工省料且结构稳定性好，实现了“架-模”一体化，模板拆、装、移均在一个支架系统上完成，无需拆卸模板，吊装，再安装加固工序，且减少了内外支架体系工作量、减少吊装设备投入、减少模板拼装占用场地、减少陡坡坡体开挖工程量等。

“复杂条件下轨道交通枢纽站新型盖挖施工工法”依托重庆轨道环线项目所研发，该工法是在总结了以往施工经验并结合现场实际情况的基础上改进形成的一种道改隐形桥梁式新型盖挖施工工法，是盖挖法与道改桥的混合应用，将道改桥与盖挖法有机结合，避免了因地形修建临时桥梁的需要，缩短了施工时间，降低了工程造价，同时将中间桩柱作为永久支撑结构，减少了临时支撑的工程量，提高了工程施工的安全性，也减少了对周边环境的影响。

“隧道基底浆固碎石桩新型加固施工工法”依托银西铁路项目所研发，该工法将钻孔施工机械与注浆机械一体化，克服了隧道内限高和空间不足的困难，解决了现有技术中一次性钻孔及成桩困难的问题，同时避免了倾斜向成桩过程中易塌孔的问题，进一步提高了浆固碎石桩的抗剪能力，具有广阔的推广应用前景。

“液压伸缩式新型智能挂篮施工工法”依托广清北延项目所研发，该工法挂篮设备配备智能平衡行走系统、无线控制系统、轨道、滚动滑梁、自带液压千斤顶等，依靠两条滑道进行行走，并采用智能行走系统，自带伸缩油压泵推动滚动滑梁进行行走，减少了挂篮自身重量，在安装和行走时灵活便捷，安装的智能平衡行走系统极大的减少人为失误，减少人力物力的投入。

“密集空间多斜梁双排抗滑桩施工工法”依托北碚项目群周家岩道路工程项目所研发，该工法针对密集型斜梁钢筋间距空隙小、支撑体系复杂、浇筑振捣不密实的问题，采取分梁、分段搭设支撑体系的技术措施，保证了混凝土浇筑过程中支撑体系的稳定，使得混凝土浇筑质量和安全得到有效保障。该工法符合国家鼓励发展的技术方向，有利于增强施工安全性，缩短建设工期，降低施工成本，具有良好的经济、社会及环保效益及推广应用及市场前景。